Transporte de mercancías por carretera en España: servicio nacional e internacional con trazabilidad 24/7

Qué incluye el servicio: FTL, LTL, grupaje y transporte frigorífico

Como empresa de transporte por carretera en España, su foco es mover mercancía de forma segura, puntual y con visibilidad total. Para ello, estructura su oferta en cuatro pilares:

FTL (Full Truck Load)
Carga completa dedicada a un solo cliente. Es la opción ideal cuando el volumen o la urgencia justifican reservar el vehículo. Ventajas: tiempos de tránsito más cortos, menos manipulaciones y mayor seguridad.

LTL (Less Than Truck Load)
Carga parcial que comparte espacio con otros envíos. Equilibra coste y agilidad cuando el volumen no llena un tráiler. La planificación se apoya en rutas fijas y cross-docking para consolidar.

Grupaje / Paletería
Salidas frecuentes con tránsitos estándar 24/48/72h según origen/destino. Es la forma más eficiente para 1–10 pallets dentro de la red nacional y conexiones internacionales.

Transporte frigorífico (temperatura controlada)
Para alimentación, farma o cualquier producto sensible. Se ofrece registro continuo de temperatura, precintos, limpieza certificada y alertas proactivas si la cadena de frío se desvía.

Añadidos de valor

• ADR (mercancía peligrosa) con vehículos y conductores habilitados.
  
• Alto valor con protocolos de seguridad y rutas predefinidas.
  
• Servicios urgentes (dedicados, 2 conductores) para ventanas horarias críticas.
  
• Seguro y gestión documental: contrato de transporte, CMR cuando aplica e instrucciones escritas claras.
  

Cobertura en España (Península, Baleares y Canarias) y conexiones europeas intermodales

La red combina flota propia y colaboradores homologados para cubrir toda la Península con enlaces diarios a los principales hubs (Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza, Bilbao, Sevilla). Para Baleares y Canarias, integra marítimo de corta distancia con cut-offs conocidos y entrega capilar en islas.

Hacia Europa, se priorizan dos modelos:

1. Tránsitos por carretera a Francia, Portugal, Italia y Alemania con salidas regulares.
   
2. Intermodal camión + tren o Ro-Ro para lanes donde el coste y la huella de carbono pesan más que la última hora de entrega. Esta opción mantiene tracking unificado y reduce exposición a restricciones puntuales (peajes, meteorología, ZBE).
   

Compromisos operativos habituales

• Ventanas horarias en carga/descarga con comunicación proactiva.
  
• Redes de cross-dock para mejorar la capilaridad sin castigar plazos.
  
• Atención 24/7 para incidencias y replanificación en tiempo real.
  

Plazos y tipos de tráilers: cómo elegir el vehículo adecuado

Elegir bien el equipo evita sobrecostes y retrasos. Guía rápida (datos orientativos):

Tipo de vehículo	Capacidad típica	Europalets aprox.	Usos habituales
Furgón / 3,5 t	1–1,5 t	4–8	Urgentes, última milla B2B
Camión 7,5–12 t	3–6 t	10–14	Reparto urbano/regional
Tauliner 13,6 m	hasta ~24 t	33	General, carga lateral/superior
Mega tráiler (3 m int.)	hasta ~24 t	33	Volumen (moda, automoción)
Frigorífico 13,6 m	hasta ~22–23 t	33	Alimentación/farma
Plataforma/portacontenedor	variable	—	Maquinaria, multimodal

Consejos prácticos

• Si hay rampas/carga superior, confirme tipo de carrocería (lona, caja, techo corredero).
  
• Para ADR o alto valor, anticipe requisitos (equipamiento, paradas seguras).
  
• En centros urbanos con Zonas de Bajas Emisiones, verifique horarios y restricciones.
  
• Para volúmenes ligeros, el mega tráiler aporta altura útil sin coste extra de equipo.
  

Trazabilidad y control: seguimiento en tiempo real, temperatura y seguridad de la carga

La plataforma de seguimiento ofrece ETA dinámico, geolocalización y hitos automáticos (en ruta, llegada a carga, salida, entrega, POD digital). Para frío, cada envío incorpora registro de temperatura y alarma ante desviaciones; el informe se adjunta al POD.

Mecanismos de control

• Checklist de carga (estado de pallets, sujeción, precintos).
  
• Gestión de incidencias: si surge un imprevisto (tráfico, clima), el equipo reoptimiza y comunica alternativas (redespacho, cambio de vehículo, reentrega).
  
• Cuadros de mando con KPIs como puntualidad, incidencias por 100 envíos y tiempos de espera en muelles, para impulsar mejora continua.
  

Normativa clave del transporte por carretera (LOTT, ROTT, Ley 15/2009 y CMR)

Sin convertir esto en un texto legal, estos son los básicos que el cliente debe conocer:

• LOTT (Ley 16/1987) y ROTT (RD 1211/1990): regulan el transporte terrestre en España (autorizaciones, requisitos, régimen sancionador).
  
• Ley 15/2009 del contrato de transporte terrestre: fija derechos y obligaciones entre cargador y porteador (documentación, responsabilidad, instrucciones, plazos).
  
• CMR (Convenio relativo al contrato de transporte internacional por carretera): aplica a tránsitos internacionales entre países firmantes; regula, entre otros, responsabilidad por pérdida/avería y documentación (carta de porte CMR).
  
• ADR: mercancías peligrosas (clasificación, embalaje, señalización, formación y equipo).
  

Nuestro equipo gestiona la documentación y cumplimiento y asesora para que cada envío salga legalmente cubierto.

Sectores y mercancías: alimentación, retail/moda, electrónica y alto valor

Alimentación y bebidas
Ventanas horarias exigentes, picos estacionales y requisitos de higiene. El transporte a temperatura controlada permite trazabilidad de frío y rotación FIFO en plataformas.

Retail y moda
Necesita volumen (mega tráiler), cuidado del embalaje y entregas programadas en plataformas y tiendas. El grupaje y la paletería facilitan la reposición frecuente.

Electrónica/alto valor
Rutas predefinidas, sellado, posibles escoltas para tramos sensibles y puntos de entrega con control de acceso. El POD digital acelera la conformidad.

Industria/automoción
Planes JIT/JIS con buffers mínimos; prioridad a puntualidad y escenarios de contingencia (vehículo dedicado) ante cualquier parada de línea.

Precios, tiempos de tránsito y SLAs: qué esperar y cómo optimizarlos

Los precios dependen de kilómetros, equipo, urgencia, manipulación y peajes/restricciones. Para optimizar:

• Anticipe volumen y calendario para consolidar (mejores tarifas y menor huella).
  
• Aporte datos exactos (dimensiones, peso, apilable/no, ADR, temperatura).
  
• Ajuste embalaje y paletización para maximizar capacidad (hasta 33 europalets en tráiler estándar).
  
• Reserve con margen ante campañas o festivos locales.
  

Los SLAs típicos incluyen puntualidad en recogida/entrega, tiempos de tránsito por corredor, tiempos de espera máximos, reporte de incidencias y plazos de POD.

Sostenibilidad y eficiencia: rutas, consolidación y flota de bajas emisiones

Más allá del coste, la empresa trabaja para reducir CO₂ por envío:

• Planificación de rutas y consolidación inteligente para elevar el factor de carga.
  
• Intermodalidad cuando el lane lo permite.
  
• Renovación hacia motores Euro VI y/o alternativas (biocombustible, GNL donde sea viable).
  
• Formación en eco-conducción y mantenimiento preventivo.
  
• Reporte de huella de carbono por cliente y lane, con planes de mejora continua.
  

Cómo solicitar presupuesto: datos mínimos y recomendaciones

Para cotizar con precisión y sin sorpresas, incluya:

1. Origen y destino (códigos postales y si hay restricciones de acceso).
   
2. Fecha/ventana horaria de carga y entrega.
   
3. Naturaleza de la mercancía (ADR/temperatura/alto valor).
   
4. Medidas y peso (totales y por bulto; si es apilable).
   
5. Equipo requerido (lona, caja, frigorífico, plataforma elevadora).
   
6. Servicios extra (cita previa, retorno de palets, documentación especial).
   

Conclusión

El transporte de mercancías por carretera en España exige fiabilidad, visibilidad y cumplimiento normativo. Con una oferta que integra FTL, LTL, grupaje y frío, cobertura peninsular y enlaces a islas y Europa (también en intermodal), la empresa orienta cada envío a puntualidad medible y comunicación transparente. El resultado: menos incidencias, costes controlados y una cadena de suministro que fluye.

FAQs