Prevención de riesgos en el transporte de carga: guía operativa para empresas de transporte

Alcance y objetivos de la política de seguridad

La compañía fija una política de seguridad que abarca todas las operaciones de transporte por carretera: planificación, carga, conducción, entrega y actividades post-viaje. El objetivo es doble: salvaguardar a las personas y proteger la integridad de la mercancía con un enfoque preventivo, medible y continuo. Esta política se traduce en procedimientos claros, formación continua y control tecnológico para detectar y corregir desviaciones antes de que se conviertan en incidentes.

Roles y responsabilidades (RACI práctico)

• Dirección: aprueba la política, asigna recursos, define metas anuales de siniestralidad e integridad de carga.
  
• PRL / SST: desarrolla procedimientos, imparte formación, investiga incidentes y promueve la cultura de reporte.
  
• Tráfico / Operaciones: planifica rutas, asigna conductores y verifica requisitos del servicio (ADR, frigorífico, sobredimensionado).
  
• Almacén / Muelle: orden, señalización, control de accesos, coordinación con carretilleros y verificación de estiba.
  
• Conductor: ejecuta checklists, conduce de forma defensiva, respeta límites, reporta casi-accidentes y no continúa si las condiciones no son seguras.
  

KPIs y metas

• Siniestros por millón de km (meta: ↓ anual).
  
• Incidentes/casi-accidentes reportados por 100.000 km (meta: ↑ reporte sin aumento de gravedad).
  
• % entregas OTIF con integridad de carga (meta: ≥ 99%).
  
• % flota con revisión al día y sin defectos críticos (meta: 100%).
  
• % personal con formación vigente por rol (meta: 100%).
  

Planificación de rutas y gestión de la fatiga

La empresa planifica rutas seguras considerando meteorología, restricciones de circulación, ADR, horario de carga y ventanas de entrega. Se priorizan vías con mejor iluminación, arcenes amplios y áreas de descanso certificadas. La política rechaza la “prisa” como práctica; ningún objetivo comercial está por encima de la seguridad.

Criterios de ruta segura

• Evitar horas punta urbanas y tramos con historial de siniestros.
  
• Ajustar tiempos por climatología adversa (lluvia, niebla, nieve) y por la naturaleza de la carga.
  
• Preseleccionar parkings seguros y discretos para descansos y pernocta.
  
• En ADR, comprobar desvíos obligatorios y restricciones municipales antes de asignar vehículo.
  

Gestión de fatiga, alcohol y drogas

• Uso estricto de tacógrafo y pausas reglamentarias.
  
• Prohibición absoluta de alcohol y drogas; controles aleatorios.
  
• Reglas de “no disponibilidad” tras X horas acumuladas y protocolos de relevo.
  
• Señales de fatiga (cabeceo, pérdida de foco, irritabilidad) → parada inmediata en área segura y notificación a tráfico.
  

Carga, estiba y sujeción seguras

La mayor parte de los daños e incidentes se originan en una estiba deficiente. Por ello, la empresa estandariza procedimientos por tipo de mercancía y verifica antes de salir.

Distribución del peso y límites por ejes

• Nunca exceder la M.M.A. ni los límites por eje; redistribuir si el reparto afecta a frenada/estabilidad.
  
• Para paletizada: centro de gravedad bajo y homogéneo, sin “torres” inestables.
  
• Para frigo: considerar la circulación del aire y el espacio entre pallets para temperatura uniforme.
  

Sistemas de sujeción y verificación

• Cinchas con etiqueta visible y carga de amarre (LC) suficiente; uso de cantoneras para evitar cortes.
  
• Esteras antideslizantes en suelos lisos; bloqueo con barras/mallas cuando aplique.
  
• Check de “no movimiento”: prueba de inercia suave en muelle, revisión de holguras y cierre de puertas con sello.
  

Procedimientos por tipo de mercancía

• Paletizada: patrón en “espiga” o “ajedrez”, film estirable, cinchado doble en cargas altas.
  
• Frigorífica: pre-enfriado, datalogger de temperatura, prohibición de cubrir rejillas.
  
• ADR: documentación, paneles y etiquetas, separación de incompatibles, absorbentes/kit de derrames.
  
• Sobredimensionada: proyecto de transporte, permisos, vehículos piloto, amarres redundantes.
  

Seguridad en muelles y zonas de carga/descarga

El muelle es un entorno con riesgos de atropello, caída y atrapamiento. La empresa mantiene zonas limpias, ordenadas y bien señalizadas; nadie entra sin EPP correspondiente.

Señalización, EPP y control de accesos

• Pasillos peatonales marcados, espejos convexos y señalización de huecos/desniveles.
  
• EPP obligatorio: alta visibilidad, calzado de seguridad y, según tarea, guantes y casco.
  
• Acceso de terceros solo con inducción de seguridad y acompañamiento.
  

Barreras, calzos y comunicación

• Retenedores de vehículos y calzos colocados antes de abrir puertas.
  
• Semáforos de muelle (rojo/verde) y contacto por radio entre carretillero y conductor.
  
• Norma de “motor apagado, freno de estacionamiento, marcha engranada” durante la carga.
  

Ergonomía y manipulación

• Prohibición de elevar por encima de hombros; uso de ayudas mecánicas (transpaletas, elevadores).
  
• Límites de carga manual y pausas para tareas repetitivas.
  
• Formación en técnicas de levantamiento seguro y evaluación de puestos.
  

Conducción segura y seguridad vial

Conducir es una tarea de gestión de riesgos en tiempo real. La empresa fija reglas simples y no negociables: evitar distracciones, mantener distancia de seguridad y adaptar velocidad a condiciones de vía, tráfico y carga.

Velocidad, distancia y clima

• Velocidad moderada y distancia ampliada con carga pesada o mojado.
  
• Técnica de conducción defensiva: anticipación, visión lejana, puntos de escape.
  
• En lluvia/niebla: luces adecuadas, evitar maniobras bruscas y recalcular tiempos.
  

Tecnología a bordo

• ADAS (frenada de emergencia, aviso de carril, control de fatiga) activados y calibrados.
  
• Cámaras y registro de eventos para análisis posterior y coaching de conducción.
  
• Política de “manos libres responsable”: llamadas solo con auriculares y en tramos seguros.
  

Mantenimiento preventivo y control tecnológico de la flota

El vehículo seguro es el que se revisa antes de salir y se mantiene conforme a plan.

Checklist pre-viaje y plan de revisiones

• Frenos, neumáticos (profundidad/presión), luces, dirección, fugas, documentación y equipos (triángulos, extintor, botiquín).
  
• Calendario de mantenimiento y retirada inmediata ante defectos críticos.
  
• Trazabilidad digital de inspecciones con fotos y firmas.
  

Telemetría, GPS y trazabilidad

• Seguimiento GPS de flota y mercancía; alertas de desvío, apertura de puertas o caídas de temperatura.
  
• Cerraduras inteligentes, sellos numerados y cámaras para proteger la carga.
  
• Informes semanales: consumo, estilo de conducción, tiempos de ralentí y eventos de riesgo.
  

Seguridad patrimonial de la carga

Las pérdidas por robo se combaten con preparación y discreción operacional.

Prevención de robos

• Rutas discretas sin patrones repetitivos, paradas planificadas en parkings seguros.
  
• Comunicación mínima sobre tipo de carga y destino; “need to know”.
  
• Si se detecta vigilancia o intento de abordaje: activar protocolo, no confrontar y dirigirse a punto seguro.
  

Medios técnicos

• Cerraduras reforzadas, sensores de puerta y cámaras 360º.
  
• Sellos con registro fotográfico al cierre y apertura.
  
• Botón de pánico y canales de comunicación redundantes.
  

Formación, procedimientos y cultura de reporte

La prevención funciona cuando las personas tienen competencias, procedimientos claros y sienten respaldo al reportar.

Matriz de competencias y reciclajes

• Itinerarios por rol (conductor, muelle, tráfico, PRL) con reciclajes periódicos.
  
• Simulacros de emergencias (derrame ADR, incendio, caída de carga).
  

SOPs y casi-accidentes

• Procedimientos de trabajo estandarizados y visibles en app/checklist.
  
• Reporte de casi-accidentes sin sanción: aprender antes de lamentar.
  
• Revisión mensual de lecciones aprendidas y actualización de SOPs.
  

Respuesta ante incidentes y mejora continua

Cuando ocurre un incidente, se actúa con calma, método y transparencia.

Gestión del incidente

• Proteger la zona, atender a personas, avisar a emergencias y a tráfico.
  
• Parte de accidente, fotos, datos de terceros y custodia de evidencias.
  
• Investigación de causa raíz (técnica, humana, organizativa) y plan de acción.
  

Auditorías y revisión anual

• Auditorías internas y visitas sorpresa a muelles y rutas.
  

Revisión anual de la política con resultados de KPIs, nuevas tecnologías y cambios normativos.

Tabla “Riesgo → Control → Evidencia/KPI”

Riesgo	Control operativo	Evidencia/KPI
Fatiga del conductor	Plan de pausas + coaching de conducción	% cumplimiento de pausas; eventos de ADAS por 10.000 km
Desplazamiento de carga	Estiba con cinchas LC adecuada + antideslizantes	Checklists sin hallazgos; incidentes de carga por millón de km
Caídas/atropellos en muelle	Señalización, EPP, retenedores y calzos	Auditorías de muelle; casi-accidentes reportados
Avería crítica	Mantenimiento preventivo y check pre-viaje	% flota sin defectos críticos; OTIF con integridad
Robo de mercancía	Rutas discretas, parkings seguros, cerraduras/cámaras	Incidentes patrimoniales; alarmas atendidas en <5 min